内忧外患，运输中断或延续到圣诞节...
8月21日，英国费利克斯托港1,900多名工人开始了为期8天的大规模罢工，业界担忧港口危机可能会持续数月直到圣诞节。该港是英国最大的集装箱门户，每年处理超过400万标准箱。
日前，连月来遭受工业行动和拥堵严重打击的北欧港口传递给托运人和船公司好消息和坏消息。
好消息是，在德国，工会和港口达成了避免未来罢工的协议。在与ZDS进行的第十轮集体谈判中，德国工会德国联合服务联盟（ver.di）表示，它为港口约12,000名员工赢取了集体谈判的结果。
具体而言，根据集体谈判协议规定，分别将对不同组类的工资水平上涨9.4%和7.9%。此外，自2023年6月1日起，上述模式水平将进一步上调4.4%。根据协议，如果物价上涨率更高，就会实施最高补偿5.5%的物价上涨率的通货膨胀条款。
坏消息是，在英国，工会领导人越来越激进的言论让许多参与供应链的关系各方感到担忧。
自周日以来，费利克斯托港约1,900名码头工人已经处于“停工”状态，与此同时，另一个港口利物浦也准备开启类似的抗议活动。该国还受到铁路、邮政和电信等许多其他行业的罢工行动的打击。
部分货代表示，一些圣诞节、黑色星期五等旺季货物陆续准备进港，此时的罢工将影响圣诞货物在英国的卸柜和交付时间。
工会Unite于8月24日举行集会，如果不提供更高的薪酬，罢工可能会持续到今年年底。Unite秘书长莎朗·格雷厄姆（Sharon Graham）表示，港口的中断“没有必要”，并重申了工会要求加薪10%的要求。格雷厄姆说：“除非雇主提出修改后的报价，否则我们将升级这场争端。”
关于罢工行动是否会继续，格雷厄姆评论道：“是的，不幸的是，如果他们不回到谈判桌前，这种行动将继续下去，这对公众不利，对这些工人和我当然也不利。当然这对雇主也不利。”
为应对罢工，2M（马士基和MSC）和海洋联盟（COSCO、CMA CGM和Evergreen）已修改其港口轮换，以重新安排在罢工期间船舶到港时间。
马士基在8月24日的客户咨询中做出了船舶调整
Container xChange首席执行官兼联合创始人Christian Roeloffs表示：“即使是港口运营的轻微中断也会对集装箱航线网络效率产生重大影响，并在供应链上下造成多米诺骨牌效应。今年欧洲港口的罢工已经对物流运营、制造商和整个行业造成了严重破坏。预计进一步的工业行动将同样对供应链造成破坏性。”
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