突发！美西大港关闭，欧洲多个码头面临被罢工风险！

数百名卡车司机，在美国奥克兰港抗议反对AB5法案，该法案适用于大约70000 名卡车司机

抗议者封锁了奥克兰港口码头闸口，港口运营面临瘫痪！

到港的美线提还柜会受到影响！抗议活动可能会导致货运延误！    

由于独立卡车司机的抗议，奥克兰国际集装箱码头（OICT）管理层决定暂时关闭运营，给本已紧张的美国供应链增加了新的中断。而美东的拥堵和美中内陆运输中断还在继续......

卡车司机已阻止车辆进入奥克兰港的集装箱码头，据悉，这是迄今为止最大的卡车司机抗议活动。其实罢工进入第二天，TRAPAC码头外面车队大排长龙，OICT闸口就已全天关闭，奥克兰港三个海运码头已关闭了卡车通道，这实际上几乎阻止了所有业务（除了少量业务），以抗议加州的AB5法案。

该法律将对被归类为雇员的司机（而不是独立承包商）施加更严格的限制，估计有7万名卡车司机将受到该法案的约束，他们不想成为雇员或工会的一部分。因为这意味着卡车司机将失去独立运营自由，使其更难以谋生。

原本打算持续几天的奥克兰抗议活动于周一开始，但随着时间的推移抗议规模逐日扩大，破坏性也逐日增强。 港口官员周二曾表示，他们预计抗议活动将于周三结束，而该地区货运公司的高管表示，抗议者似乎准备延长抗议，罢工将持续一周。

奥克兰港卡车司机实际上已经关闭了港口的货运业务，目前还没有关于抗议活动何时结束的直接消息，但正在加剧供应链问题，这已导致港口的货船堵塞和码头上的货物堆积，也导致通货膨胀飙升。抗议活动正值玩具制造商和其他行业进口旺季之际，零售商正为秋季假期和返校囤积商品。

奥克兰港是美国主要的进口门户和农产品出口中心，每天有超过2100 辆卡车通过码头，进口类别商品广泛，包括从澳大利亚的葡萄酒和肉类以及中国、日本、韩国的家具、服装和电子产品等。

在疫情之前，港口不见拥堵，船只很少需要在港口等待泊位。而在疫情期间港口集装箱吞吐量的激增，此次罢工加剧了港口拥堵，港口官员表示，已有15艘集装箱船等待靠泊。

美西的LA/LB码头目前也不好过，现在最大的问题是铁路等待时间约为11天，铁路运输的拥堵致港口的进口集装箱运出速度变得更加缓慢。在7月初，长滩港码头/洛杉矶港分别有约近9000个/28000余集装箱滞留超过9天以上，铁路码头则分别有11000/约17000个集装箱在等待装载。卡车运输集装箱占港口所有长期滞留集装箱近40%的比例，由于铁路集装箱堆积，洛杉矶港目前的陆地容量为90%，卡车提货的任何延误只会加剧交通拥堵。

此外，东岸和墨西哥湾沿岸港口外同样挤满了等待的船舶。在7月初，墨西哥湾/纽约和新泽西沿岸，分别有20艘集装箱船在等待泊位。而据6月份统计数据显示，船舶进入港口前的平均等待时间已为4.5天，纽约和新泽西码头进口集装箱的滞留时间就已延迟至8—14天。

据悉，位于美中的亚马逊FTW1仓库(德克萨斯州)仍在受困于严重的内陆的拖车拥堵问题，目前卡车司机必须排队等候至少6个小时以上才能被分配到空码头，而卸载卡板约(PAlletized)和地板约(Floor loaded)集装箱，则至少需要4小时以上。此外，值得注意的是，美西的亚马逊LAX9仓库关闭至周五，送仓时效也会受影响。

利物浦的数百名码头工人将就是否在工资和条件争议中罢工进行投票。

工会表示，争议是由于MDHC未能实现体面的加薪，并补充说7%的最终报价远低于目前11.7%的实际通胀率。工会还强调，自2018年以来一直没有改善的机构工资率、轮班轮班和2021年薪酬协议中商定的奖金支付方面存在问题。

罢工行动将不可避免地严重影响航运和公路运输，并造成供应链短缺。

作为英国第二大港口集团，皮尔港每年处理超过7000万吨的货物。工业行动投票将于7月25日开始，8月15日结束。

德国北海港口的码头工人商讨举行罢工，这些罢工在很大程度上导致汉堡、不来梅港和威廉港等主要港口的货物处理瘫痪。