欧洲港口持续拥堵！HPL连续七周暂停挂靠，2M连续8周跳港！
近几个月，船期延误、港口拥堵使全球物流供应链饱受冲击面临中断的风险，糟糕的船期、降到低点的准班率正加剧北欧枢纽港的拥堵，船只的延误迫使承运人对欧洲某些关键大港暂时停止挂靠。
目前欧洲排名前两位的集装箱大港鹿特丹港和汉堡港都面临着严重的拥堵，迫使船公司跳港--改变航线暂停挂靠。
拥堵的鹿特丹港
THE联盟成员赫伯罗特（Hapaq-Lloyd）是最新做出这一举措的航运公司，在发给客户的通知中表示，由于鹿特丹的持续拥堵，从本周（第25周）起连续7周一直到第31周停止在北欧-亚洲“Far East Loop 4”环线东行服务期间挂靠鹿特丹港。
据悉，第一艘跳港鹿特丹的集装箱船是“HMM Rotterdam”轮，这艘集装箱船预计将于7月14日抵达。
赫伯罗特指出，FE2和FE8远东环路等其他航线，将继续停靠鹿特丹港。对于FE4，这家德国航运公司表示：“原因是等待时间很长。如果我们在鹿特丹等待太久，就会错过接下来港口的停泊。FE4是拥有大型船舶(23000TEU)的服务，因此与其他小型船舶相比，等待时间太长将对该服务产生巨大影响。”
雪上加霜的是，驳船运营商Contargo的拥堵时间本周激增，鹿特丹服务的延误达到了四个星期最高点89小时。这比上周增加了一天多，打破了过去一个月来缓慢但逐步缓解的延误局面。
目前的事实是，鹿特丹的集装箱吞吐量仍在上升，预计全球供应链的混乱将在即将到来的旺季中持续数月。北欧的一位航线主管表示，该公司大约25%的运力需要在港口等待泊位，鹿特丹的情况尤其令人担忧。
除了欧洲最大的集装箱港鹿特丹严重拥堵外，第二大港汉堡港也产生拥堵和延误.
2M联盟的马士基和地中海航运公司上周宣布，由于情况没有改善，决定将再持续四周。将其AE7/Condor服务的挂靠从拥堵的汉堡港改为不来梅港，直至7月底，这将连续影响8个航次。
上周宣布四个航次
此前第一次宣布四个航次
日前，服务于俄罗斯圣彼得堡、汉堡和威廉港的支线集装箱船舶“CMA CGM NEVA”号在汉堡发现数名船员检测呈阳性，包括船长和大副。该船于6月15日抵达汉堡，停泊在Eurogate码头5号泊位。该船正在接受检疫，不能转移到其他泊位或锚地，等待替换船员或检疫结束。尽管所有5名检测阳性的船员在各方面都健康，包括引航员在内的一些港口工作人员也被隔离了.
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