舟山六横船企完成全世界最大尺度的集装箱船改装项目，达飞“狮城”轮13800TEU 改17400TEU

5月22日，舟山中远海运重工完成达飞公司超大型集装箱船“狮城”轮13800TEU改17200TEU加长改装项目，顺利交付。这是目前世界上最大尺度的集装箱船改装项目，也是世界首艘完整安装混合式脱硫塔的船舶。

当天上午10点整，记者在舟山中远海运重工4号码头看到，“狮城”轮正缓缓驶离码头，扬帆远航踏上新征程。

“狮城”轮原长368.8米，高69.4米，型宽51米，型深29.9米；工程对原船加长29.1米，加高6.8米，集装箱载运量增加3400TEU。

该船于今年2月初进厂，历时96天，在5月18完成改装。

“‘狮城’轮是是世界上第一条包括了加长改装、加高改装、节能锅炉安装和混合式脱硫塔安装的船舶，是一个非常复杂的改装项目。”舟山中远海运重工有限公司修船管理部经理苏宇告诉记者。

据了解，这是舟山中远海运重工承接的法国达飞公司四艘大型集装箱船加长改装系列项目的最后一艘，实现了世界大型集装箱船加长改装项目“零”的突破。

该系列改装船原船舶尺寸大，移泊操作难度大，且大型集装箱船加长改装项目在世界上无经验可借鉴，无工艺可参考，改装存在较大难度。“我们公司采用的是浮式起漂、浮态合拢这样一项技术，采用这种技术要确保合拢时的精度。我们涉及到浮态的合拢，要先将已完成切割的原船艏半段起漂，让新制的中段进来，再将前面的艏半段漂进来，到达预定位置。”苏宇介绍。

舟山中远海运重工在业界首次采用总段建造、漂移、合拢的方式进行加长改装，该工艺相比其他常规工艺，精准度更高、速度更快，可节省工期40%。而前三条船的经验累积，让狮城轮的改装又缩短了整整十天的工期。

该船除加长改装，另外还涉及当下比较关注的脱硫塔改装。该船是世界上首艘完整安装混合式脱硫塔的大型船舶。国际船舶脱硫标准将于2020年实施，大型航企脱硫系统安装业务纷至沓来。从去年下半年开始，舟山中远海运重工就开始接单脱硫塔改装业务。2019年共承接脱硫塔改装订单96艘，截止目前已完成16艘。这也成为了该公司今年业务增长的一大亮点。